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发动机连杆模锻工艺及模具
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    发动机连杆模锻工艺及模具.pdf

    发动机连杆模锻工艺及模具图1 某型轿车发动机
    连杆锻件图/ ( 材
    质:42CrMo)
    近年来我国轿车产量-直在高速增长, 对其发动机
    连杆的需求也在大幅增加, 需求增加量每年以数百万计,
    许多厂家瞄准这个市场, 开始投资建设连杆锻造生产线。
    轿车发动机连杆属于精锻件, 质量要求甚高, 往往超过许
    多新入行厂家的预期。
    1 轿车发动机连杆锻件的技术要求
    以某型轿车发动机连杆为例, 其技术要求为:( 1) 调
    质处理,HB220270。( 2) 未注拔模斜度3°~5°, 未注圆角
    R2~R5;( 3) 纵剖面金属组织纤维的方向应沿中心线并与
    连杆外形相符, 不得有紊乱和间断, 不允许有气孔、裂纹、
    折叠、气泡、分层、夹杂及其它非金属夹杂物等缺陷。( 4)
    不加工表面应光洁, 不允许有裂纹、折叠、结疤、氧化皮及
    金属未充满等缺陷。5) 分模面残留飞边≤0.8mm, 允许
    总数≤3、宽度≤5mm、深度≤1mm的凹坑或磨修缺陷
    的痕迹, 但位置不得在同-处横截面上。( 6)连杆应经探
    伤。( 7)锻件的缺陷不允许用焊接的方法修补。( 8)每批锻
    件的重量差≤3%。
    轿车发动机连杆的材质
    主要有:( 1) 调质钢, 如
    42CrMo、35CrMo、45等;( 2)
    非调质钢, 如C70S6( -种
    裂解材料) 等,表面在后道
    工序中不再加工, 因此表面
    质量要求高, 而且这种要求
    有进-步提高的趋势。另外, 为了使发动机运转平稳以降
    低发动机的能耗和噪音, 连杆的重量公差要求很高, -般
    要小于5%, 这种要求同样有进-步提高的趋势[1]。这些
    要求对模锻工艺来说都是很高的, 对生产厂家的生产工

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